变压器围栏，电力伸缩围栏

  《1972年世界海上避碰规矩》（简称《72规矩》）是世界海事安排拟定的全球性飞行法规，旨在标准船只飞行行为，防止磕碰事端。它好像海上的“交通法规”，适用于一切船只，包含渔船。我国自1980年参加该条约后，结合国情拟定了《渔船作业躲避暂行办法》等细则，进一步清晰渔船作业时的躲避职责。

  一切渔船应经过视觉、雷达、听觉等手法继续调查周围环境，尤其在能见度不良或渔船密布区，需加派眺望人员。

  航速应根据环境动态调整：在渔汛期或休渔后20天内，渔船密布易争抢，需提早减速。拖网作业时，防止因速度过快导致网具羁绊或失控。

  机动船让渔船：商船等机动船需自动躲避正在作业的渔船，但渔船不行因而忽视本身躲避职责。

  拖网渔船：双船拖网时，他船应从两船外舷或船尾0.5海里外经过；单船拖网应坚持1海里间隔。

  能见度不良时：敞开雾号（如每2分钟一长两短声），加强雷达监测，必要时泊车等候。

  作业状况标识：拖网船放网时显现两白灯，收网时白灯+红灯，网具受阻时两红灯。

  商船或许因体积大、盲区多难以及时躲避，渔民应自动交流（经过VHF）并提早躲避。

  船只应尽量接近本船右舷的航道外缘行进，以防止阻止深吃水船只和其他船只的正常飞行‌；长度20米的小舟不得阻止主航道。

  违规结果：违背《72规矩》或许被海事部分处分；若引发磕碰事端，职责断定以规矩为准，即便两边洽谈违规飞行，法院仍按规矩区分职责。

  72避碰是渔民海上作业的重要守则，只要熟知规矩、标准操作，才干保证本身与他船安全。请渔民朋友积极参加相关渔业主管部分安排的训练，定时查看号灯信号设备，做好渔船保养保护，并在作业中从始至终坚持警惕。安全飞行，满载而回！